{"id":1039,"date":"2018-01-17T08:58:35","date_gmt":"2018-01-17T07:58:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.avl3c.org\/vexinzone109\/?p=1039"},"modified":"2024-11-12T16:31:57","modified_gmt":"2024-11-12T15:31:57","slug":"triel-sur-seine-carrieres-sous-poissy-le-projet-de-port-industriel-retoque-par-les-juges","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.avl3c.org\/vexinzone109\/triel-sur-seine-carrieres-sous-poissy-le-projet-de-port-industriel-retoque-par-les-juges\/","title":{"rendered":"Triel-sur-Seine – Carri\u00e8res-sous-Poissy : le projet de port industriel retoqu\u00e9 par les juges"},"content":{"rendered":"

Le tribunal administratif a rejet\u00e9 ce jeudi l\u2019autorisation d\u2019am\u00e9nagement du port. Il y a d\u00e9sormais peu de chances de voir se construire un tel \u00e9quipement dans ce secteur.
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\nIl n\u2019y aura sans doute pas de port industriel dans le secteur de Triel-sur-Seine. Le tribunal administratif de Versailles a retoqu\u00e9 ce jeudi ce projet d\u2019envergure r\u00e9gionale qui devait \u00eatre \u00e9rig\u00e9 en lieu et place de l\u2019actuelle marina de plaisance. Les magistrats ont \u00e9galement annul\u00e9 l\u2019arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9fectoral autorisant sa construction.<\/p>\n

Cette annonce n\u2019est pas vraiment une surprise. En d\u00e9cembre dernier, la rapporteure publique avait d\u00e9j\u00e0 refroidi les partisans du port. Dans ses conclusions, elle doutait de son int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique. L\u2019argument du nombre d\u2019emplois cr\u00e9\u00e9s (entre 300 et 700) n\u2019avait pas convaincu la magistrate dont les analyses sont en g\u00e9n\u00e9ral suivies par le tribunal. Les risques environnementaux de cet \u00e9quipement fluvial ont \u00e9galement pes\u00e9. En outre, le commissaire enqu\u00eateur avait d\u00e9j\u00e0 rendu un avis n\u00e9gatif sur le projet.<\/p>\n

Les motivations pr\u00e9cises des juges seront connues dans les prochains jours, lorsque les ordonnances seront rendues publiques. \u00ab Les impacts sanitaires et environnementaux n\u00e9gatifs ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s certainement retenus, analyse Anthony Effroy, conseiller municipal (SE) de Carri\u00e8res-sous-Poissy et pr\u00e9sident de l\u2019association Rives de Seine nature environnement, hostile au projet. Cela d\u00e9montre bien que, contrairement \u00e0 ce qui a pu \u00eatre dit, nous ne nous sommes pas battus pour de petits int\u00e9r\u00eats particuliers. Notre combat rel\u00e8ve de la d\u00e9fense de l\u2019environnement. \u00bb Treize personnes avaient attaqu\u00e9 le projet.<\/p>\n

A l\u2019\u00e9tude depuis les ann\u00e9es 1990 et port\u00e9 par Ports de Paris, ce port de 34 ha s\u2019int\u00e9grait \u00e0 un vaste \u00e9cop\u00f4le. Il devait limiter l\u2019usage du transport routier \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de ce futur quartier industriel qui a perdu, depuis ce jeudi, une partie de sa substance. \u00ab Notre objectif \u00e9tait de d\u00e9velopper le transport fluvial pour acheminer les mat\u00e9riaux de chantier pr\u00e9par\u00e9s dans les ateliers de l\u2019\u00e9cop\u00f4le, assure Philippe Tautou, pr\u00e9sident (LR) de la communaut\u00e9 urbaine Grand Paris Seine & Oise. S\u2019il n\u2019y a pas de port, les \u00e9l\u00e9ments seront transport\u00e9s par la route. Et de fait, cela augmentera le nombre de camions dans le secteur. \u00bb \u00ab Cela n\u2019emp\u00eachera pas l\u2019am\u00e9nagement d\u2019\u00e9cop\u00f4le \u00bb, assure l\u2019Epamsa (Etablissement Public d\u2019Am\u00e9nagement du Mantois Seine Aval) am\u00e9nageur de la zone, qui pr\u00e9voit d\u2019implanter des entreprises d\u00e9di\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9coconstruction \u00e0 Carri\u00e8res-sous-Poissy, dans le prolongement du port. Les mat\u00e9riaux seront destin\u00e9s aux chantiers d\u2019Ile-de-France.<\/p>\n

Contact\u00e9, Port de Paris n\u2019a pas souhait\u00e9 faire de commentaires.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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