{"id":1065,"date":"2018-09-16T12:49:56","date_gmt":"2018-09-16T10:49:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.avl3c.org\/vexinzone109\/?p=1065"},"modified":"2024-11-12T16:31:39","modified_gmt":"2024-11-12T15:31:39","slug":"ouvrir-une-nouvelle-carriere-a-brueil-en-vexin-est-inutile-une-alternative-existe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.avl3c.org\/vexinzone109\/ouvrir-une-nouvelle-carriere-a-brueil-en-vexin-est-inutile-une-alternative-existe\/","title":{"rendered":"Ouvrir une nouvelle carri\u00e8re \u00e0 Brueil-\u00aden-\u00adVexin est inutile. Une alternative existe !"},"content":{"rendered":"

Cette alternative n’a pas \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9e par le cimentier HeidelbergCement\/Calcia dans sa demande d’exploitation d’une nouvelle carri\u00e8re permettant de prolonger l’activit\u00e9 de la cimenterie de Gargenville (78).
\nElle consiste \u00e0 faire venir le clinker* d\u2019autres r\u00e9gions de France par voie fluviale et ferroviaire. Cette solution permettra l’arr\u00eat du four de la cimenterie et le maintien d’une part significative des emplois. <\/strong>
\n
\nCette note de synth\u00e8se est issue du document \u00ab\u00a0Une alternative pour la cimenterie de Gargenville \u00a0\u00bb r\u00e9alis\u00e9 par le groupe Ciment de l’AVL3C. Disponible prochainement sur notre site \u00ab\u00a0avl3C.org\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n

*Le clinker est un constituant du ciment, qui r\u00e9sulte de la cuisson d‘un m\u00e9lange compos\u00e9 d’environ 80 % de calcaire<\/strong> (qui apporte le calcium) et de 20 % d’aluminosilicates (notamment des argiles qui apportent le silicium, l’aluminium et le fer).<\/p>\n

DES BESOINS DE CIMENT SURESTIM\u00c9S<\/h2>\n

L’argument principal des partisans de l’ouverture d’une nouvelle carri\u00e8re : les besoins de ciment. Or :
\n– Pour le Grand Paris, les besoins ont \u00e9t\u00e9 surestim\u00e9s. En effet, de nombreux projets sont retard\u00e9s, d\u2019autres repouss\u00e9s jusqu’en 2030 et au-del\u00e0. Certains sont abandonn\u00e9s (1 ).
\n– Il en est de m\u00eame pour les J.O. de 2024 : annulation d\u2019une bretelle d\u2019autoroute, piscines modulables pour des raisons financi\u00e8res et nouveaux arbitrages \u00e0 venir.
\n– La capacit\u00e9 actuelle de production des cimenteries fran\u00e7aises est de 27 millions de tonnes\/an (2), pour une consommation de seulement de 16 millions de tonnes en 2016 (3).<\/p>\n

Ce que nous notons : <\/strong>
\n– La tendance g\u00e9n\u00e9rale s’oriente vers une r\u00e9duction permanente de la part de clinker dans le ciment par l’ajout de mati\u00e8res de substitution que sont : laitier de haut-fourneau, fillers de calcaire, cendres volantes, fum\u00e9e de silice, etc. La part de clinker dans le ciment \u00e9tait de 81,9 % en 1990, 70,9 % en 2011, elle approche la barre des 50 % en 2017 pour certaines usines du groupe HeidelbergCement, propri\u00e9taire de CALCIA.<\/p>\n

UN PROJET DE CARRIERE AUX CONSEQUENCES DESASTREUSES<\/h2>\n

1 – Les terres agricoles et les r\u00e9serves en eau.<\/strong>
\nLa demande d\u2019exploitation d’HeidelbergCement\/Calcia porte sur 104 hectares de la commune de Brueil-en-Vexin. Ce n\u2019est qu\u2019une premi\u00e8re tranche, avant Sailly, puis Fontenay Saint-P\u00e8re, par tranches successives, sur 550 hectares. Au grand dam d’une agriculture vivante et des nappes phr\u00e9atiques.<\/p>\n

2 – La d\u00e9mesure du projet. <\/strong>
\nLe projet se situe en contre-haut de la vall\u00e9e de la Montcient<\/strong>. C\u2018est trois millions de m\u00b3 de terres d\u00e9plac\u00e9es, des excavations de 70 m\u00e8tres de profondeur pour atteindre le calcaire cimentier, des nuisances ( tirs de mine, camions, \u00e0 450 m des habitations, \u00e0 600\u00a0m d’une \u00e9cole, sur un plateau class\u00e9 paysage remarquable ) et la destruction de terres agricoles d’une tr\u00e8s grande qualit\u00e9.<\/p>\n

3 – L\u2019emploi.<\/strong>
\nAlors que dans l\u2019ensemble de la vall\u00e9e de la Montcient se d\u00e9veloppent nombre de petites entreprises ( g\u00eetes, productions artisanales, agricoles, centres \u00e9questres, golfs, services \u00e0 la personne) le projet porterait une atteinte grave au dynamisme \u00e9conomique du secteur rural, encourag\u00e9 par le Parc naturel r\u00e9gional du Vexin Fran\u00e7ais.
\nExemple\u00a0: la perte de 40 emplois pour l\u2019entreprise de BTP qui a re\u00e7u son cong\u00e9 car situ\u00e9e dans le p\u00e9rim\u00e8tre du projet de carri\u00e8re au Prieur\u00e9 Saint-Laurent \u00e0 Brueil-en-Vexin.<\/p>\n

4 \u2013 Les paysages du VEXIN.<\/strong>
\nLes Impressionnistes les ont rendus c\u00e9l\u00e8bres<\/strong>, ils attirent de nombreux touristes. La carri\u00e8re d\u00e9truirait un gros potentiel touristique de proximit\u00e9 en r\u00e9gion parisienne.
\nSorti en Mars 2018 et r\u00e9alis\u00e9 avec la participation de GPS&O, le Guide du Routard de la vall\u00e9e de la Seine cite le Vexin parmi ses 5 coups de c\u0153ur\u00a0: \u00ab\u00a0Partez sur les sentiers du Parc naturel du Vexin fran\u00e7ais pour de bucoliques balades autour de jolis villages, notamment ceux de Brueil-en-Vexin, Oinville-sur-Montcient ou de Fontenay-Saint-P\u00e8re. Une jolie \u00e9chapp\u00e9e par le GR 2, dans une nature encore bien pr\u00e9serv\u00e9e\u00a0\u00bb.
\nLe lieu pr\u00e9vu pour la carri\u00e8re est aussi un lieu de m\u00e9moire pour la bataille de chars d\u2019ao\u00fbt 1944, pr\u00e9lude \u00e0 la Lib\u00e9ration de Paris.<\/p>\n

L’ALTERNATIVE EXISTE DEJA<\/h2>\n

Il s’agit donc de faire venir \u00e0 Gargenville le clinker produit par d\u2019autres cimenteries du groupe HeidelbergCement. Celles-ci sont situ\u00e9es dans des zones moins peupl\u00e9es, elles sont adoss\u00e9es \u00e0 des carri\u00e8res en cours d\u2019exploitation disposant d\u2019importantes r\u00e9serves de calcaire facilement exploitables.
\nL\u2019acheminement du clinker doit \u00eatre assur\u00e9 par voie fluviale et\/ou ferroviaire, ce qui est parfaitement possible. Exemples :<\/strong><\/p>\n

1 – Proposition du directeur de l\u2019usine CALCIA de BEFFES (Journal du Centre, 13 novembre 2017 (4): \u00ab Il s\u2019agit d\u2019organiser des allers\u00ad-retours hebdomadaires avec quatre p\u00e9niche<\/strong>s pour alimenter<\/strong> le site de Gargenville (Yvelines) en clinker\u00a0\u00bb.
\nIl pr\u00e9cise\u00a0 m\u00eame : \u00ab\u00a0Les p\u00e9niches redescendraient via la plateforme de Bonneuil-sur-Marne, avec des chargements de terre issus des travaux li\u00e9s aux chantiers du Grand Paris, pour r\u00e9am\u00e9nager la carri\u00e8re de Beffes.\u00a0\u00bb et que la carri\u00e8re de Beffes dispose de \u00ab\u00a080 ans de r\u00e9serves\u00a0\u00bb.<\/p>\n

2 – Solution mise en place par un concurrent de CALCIA.
\nLafargeHolcim France a inaugur\u00e9 le 6 juillet 2018 sa nouvelle installation de chargement de clinker en r\u00e9gion toulousaine<\/strong>. Cet investissement de 4,4 millions d\u2019euros r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 la cimenterie de Martres-Tolosane (5) permettra notamment d\u2019approvisionner par train l\u2019usine de broyage de La Couronne, situ\u00e9e \u00e0 plus de 400 kilom\u00e8tres dans le d\u00e9partement de la Charente.<\/p>\n

3 – Quels moyens de transport pour faire venir le clinker ?<\/strong>
\nIl est pr\u00e9f\u00e9rable d’extraire du calcaire et produire du clinker dans un territoire peu ou pas urbanis\u00e9 m\u00eame s’il est un peu \u00e9loign\u00e9. Le transport du clinker ou du ciment est tr\u00e8s co\u00fbteux, et la route n’est plus une solution.
\nLa priorit\u00e9 absolue pour faire venir le clinker \u00e0 la cimenterie est le transport fluvial et ferroviaire. <\/strong>
\nCela peut \u00eatre mis en oeuvre pour la cimenterie de Gargenville.<\/strong> Le quai fluvial est op\u00e9rationnel, et la possibilit\u00e9 de r\u00e9habiliter l’embranchement ferroviaire toujours existant de Gargenville permettrait de recevoir le clinker directement par trains de 1400 tonnes (voire 2 400 tonnes).<\/p>\n

4 – Les effets b\u00e9n\u00e9fiques de cette alternative. <\/strong>
\n– Arr\u00eater l\u2019activit\u00e9 \u00ab\u00a0cuisson de calcaire\u00a0\u00bb (calcination) de l’usine CALCIA, principale source de pollution, et de ne conserver que l’activit\u00e9 broyage, m\u00e9lange, ensachage et commercialisation.
\n– Garder pr\u00e8s de 50% des emplois de l\u2019usine comme l\u2019a fait Lafarge France pour sa cimenterie de Saint-Ygor d\u2019Ymonville. La cimenterie CALCIA de Rombas fonctionne sans four depuis 40 ans et emploie une soixantaine de personnes.
\n– L\u2019arr\u00eat du four conduira \u00e0 la diminution de 98,4 % des \u00e9missions de la cimenterie<\/strong>, dont 77,5 % de poussi\u00e8res dans une zone.<\/p>\n

Rappelons que la cimenterie \u00e0 Gargenville brule par an \u00ab\u00a030 000 t de charbon, 17 000 t de coke de p\u00e9trole, et 7 500 t de farines animales et 608 000 litres de fioul\/gasoil\u00a0\u00bb<\/strong> alors que cette ville et les communes aux alentours sont class\u00e9es en zone sensible pour la pollution a\u00e9rienne<\/strong>. Cette zone a \u00e9t\u00e9 d\u00e9finie par rapport aux d\u00e9passements de la valeur limite annuelle des oxydes d\u2019azote et des PM10 (particules fines). Dans la vall\u00e9e de Seine, une \u00e9tude EQIS de Sant\u00e9 Publique France indique, une perte moyenne d\u2019esp\u00e9rance de vie de plus d\u2019un an \u00e0 l’\u00e2ge de 30 ans (6).<\/strong><\/p>\n

CONCLUSION<\/h2>\n

Ces \u00e9l\u00e9ments factuels, issus des documents des services de l\u2019Etat, d\u2019organismes officiels ou de solutions d\u00e9j\u00e0 mises en place par des cimentiers montrent que l\u2019ouverture d\u2019une carri\u00e8re dans le Parc R\u00e9gionale du Vexin est inutile. Elle serait d\u00e9sastreuse pour l’environnement comme pour les emplois locaux.
\nL\u2019alternative de faire venir du clincker permet de maintenir des activit\u00e9s \u00e0 l\u2019usine de Gargenville et une part significative des emplois. L\u2019arr\u00eat du four permet d\u2019arr\u00eater une des principales sources de pollution du secteur, la seule cimenterie en milieu urbain de France, au c\u0153ur d\u2019un bassin de vie peupl\u00e9 de 11 000 riverains.<\/strong><\/p>\n

A plus long terme, le territoire de Gargenville doit engager sa conversion vers des activit\u00e9s industrielles moins polluantes, en accord avec la loi de transition \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n

La cha\u00eene globale de production du ciment est une activit\u00e9 fortement \u00e9mettrice de CO2, cette production doit donc baisser. Cette transition industrielle doit \u00eatre anticip\u00e9e et accompagn\u00e9e par les \u00e9lus et les institutions du territoire, au profit de l\u2019emploi et de la sant\u00e9 de ses habitants.<\/strong><\/p>\n

SOURCES<\/h2>\n

(1) Le Monde du 22 f\u00e9vrier 2018 :
\n\u00ab\u00a0Grand Paris Express\u200a\u00a0: le gouvernement fixe le nouveau calendrier du chantier\u00a0\u00bb.
\nwww.lemonde.fr\/economie\/article\/2018\/02\/22\/grand-paris-express-le-gouvernement-fixe-le-nouveau-calendrier-du-chantier_5260791_3234.html<\/p>\n

(2) BATIACTU du 31 mars 2016 :
\n\u00ab L’industrie cimenti\u00e8re pr\u00e9voit une stabilisation de son march\u00e9 en 2016\u00a0\u00bb
\nwww.batiactu.com\/edito\/industrie-cimentiere-prevoit-stabilisation-son-marche-44345.php<\/p>\n

(3) INFOCIMENTS – Organisations professionnelles de l’industrie cimenti\u00e8re.
\nChiffres de la Production\u00a0de 2012 \u00e0 2016
\nwww.infociments.fr\/chiffres-cles<\/p>\n

(4) Le Journal du Centre du 13 novembre 2017.
\nwww.lejdc.fr\/beffes\/economie\/btp-industrie\/2017\/11\/13\/un-geant-de-la- cimenterie_12578529.html<\/p>\n

(5) La D\u00e9p\u00eache du 12 juillet 2018\u00a0:
\n\u00ab\u00a0Un g\u00e9ant de la cimenterie\u00a0\u00bb
\nwww.ladepeche.fr\/article\/2018\/07\/12\/2834619-gros-investissement-pour-lafarge-holcim.html<\/p>\n

(6)\u00a0 Sant\u00e9 publique France – Rapport 2016.
\n\u00ab\u00a0Impacts de l\u2019exposition chronique aux particules fines sur la mortalit\u00e9 en France continentale
\net analyse des gains en sant\u00e9 de plusieurs scenarios de r\u00e9duction de la pollution atmosph\u00e9rique\u00a0\u00bb.
\nwww.sant\u00e9publiquefrance.fr<\/p>\n

En compl\u00e9ment\u00a0:<\/p>\n